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美国对中国零部件制裁“杀敌自损”

编辑:成都汉尔得自动化设备有限公司  时间:2018/09/29
03月28日讯这一团体致信奥巴马称:“我们不能坐等破坏进一步发生。汽车业75%的就业来自汽车零部件,如今美国各州此类就业都岌岌可危。”上述议员中不少来自汽车制造业发达的中西部偏北各州,而这些地区或对奥巴马11月能否连任起到重要作用。议员们称,中国通过制定众多政策,让国内汽车零部件生产商拥有不公平贸易优势。他们表示,这些政策包括中国对外国汽车零部件进口设限,对本土汽车零部件生产商提供补贴,从而导致中国制造的零部件价格低廉。议员们称:“这些策略已经奏效。中国汽车零部件出口迅速增长,自2000年来增加了约900%。”倡议者称,奥巴马政府的选择包括,向世界贸易组织(WTO)提起诉讼,或根据美国贸易救济法采取措施,向中国出口到美国的汽车零部件征税或进行其他限制。

美国近两百名议员周五要求奥巴马(Obama)政府对中国多项汽车配件相关政策采取行动,因为他们认为这些政策使中国汽车配件领域拥有了不公平的竞争优势。共有188位众参两院议员(多数为民主党人)敦促奥巴马政府的贸易稽查工作小组将中国汽车配件政策作为首要目标。这些议员在写给奥巴马的信中称,他们对于中国汽车领域的不公平行为深表担忧,希望政府动用所有现有法律职权来留住和保护美国的产业和工作机会。

华杰点评:美国本周将对自中国进口,其认为存在倾销和补贴行为的钢制车轮征收大额惩罚性关税。美国商务部称,中国制造商以低于公平价值的价格销售钢制车轮,并收受了政府补贴,补贴范围从车轮价值的26%到38%不等。笔者第一印象是上周谈起的中国稀土限购案有关。按照目前给出的官方借口是补贴所致,并且再以价格的方式在美国进行竞争销售。笔者仅仅以一个消费者角度谈几件身边的小事来探析这个事件。

1、杀敌一千自损八百?

和国内朋友打电话,谈到了国内物价的上升很快,笔者顺便谈了,两年前笔者来到美国,当时去比较一个有名气的购物商场买鞋子,鞋子的价格大部分二十美元左右,包括笔者现在穿的这双。这半年来再去这些地方购物,发现同样的鞋子价格升至了三十左右,并且去了多次并没有发现价格回归的迹象。

谈这个事情朋友和笔者争论两件事情:第一美国的低物价怎么产生的,高收入和低物价是一个矛盾的概念,之所以如此的移民争着进入美国,这是重要的原因之一;笔者认为主要是美国销售的产品大部分都不是本国生产加工,所以物价和本国人民的收入不成任何比例关系。比如说在美国买衣服大部分都是中国制造,很多时候朋友出国购买的礼物带回国内的时候,很少有不是中国制造的产品。偶尔有也是来自墨西哥、印度尼西亚等国家的产品,相对而言,按照朋友的话说,中国制造产品质量更好一些。同样品牌的衣服,如果中国制造,可能回家就穿了,如果换成印尼或者墨西哥,你可能还需要拿剪刀把一些未处理干净的线头什么的处理一下。所以,笔者认为美国低物价、高收入、高品质生活的关键,在于利用了世界范围内的经济发展不平衡,这是其国民优质生活的基石。当然很多时候,中国老百姓承担了炮灰的角色,我们为了生存不得不挣扎在血汗工厂的同时却给美国等发达国家待了最终优质的生活。

第二个争论点,就是中国制造在美国物价上升的过程中起到了什么作用。中国物价上升,这总理在新闻发布会上都亲口说了,原因不是此文的重点,只是全民的收入都在增加。东莞、广州、深圳的血汗工厂里的工资也随着上升,这样带来的结果便是,作为代工王国的中国代工工厂的成本升高了,所以影响到了远销在海外的产品上。

笔者认为这个事情和汽车行业有着异曲同工之妙。一辆大众生产的GTI轿车在中国价格能在美国购买两辆还要多。一方面在中国有着庞大的需求并随之而来的利润空间扩大,另外一个方面,中国出口的低端汽车零部件在充当着一个美国汽车高收入低消费的基石。美国总在强调一个事情,2011年从中国进口了价值8400万美元的钢制车轮,在整个美国车轮交易中占了很大的比例,要知道,政客永远是眼光偏颇,如果同样数量的钢制车辆,大概要增加多少的价格,这个百分比是否能够勉强保持在老百姓的消费能力范围之内?

当然,如果这种惩罚关税在本国执行了,谁将成为最终受害者?中国车轮公司会把这种附加带来的成本累计到终端产品上,最终走进汽车厂商,并且羊毛出在羊身上,消费者才是最终的冤大头。当然你可以使用美国自己制造的车轮,美国汽车业供应商AccurideCorp。和Hayes Lemmerz International Inc。的应该会受益,可是分清楚,一个美国工厂工人的时新价格和中国工厂里日薪的价格差不多,如果简单地这样的抵制,终端的产品价格走向,恐怕也不是美国老百姓和政府所想要的结果。

2、大选政治波及经济贸易负面影响深远

上周笔者谈了稀土出口限制的影响,这周就谈到了美国对中国汽车零部件的打击。这个程度上来讲,很大的一个面便是今年比较紧张的关键一年,当然不是所谓的世界末日,而是中美两国的换届选举。每届美国大选,对于中国的政策都是大家关注的重点,对于2012年的奥巴马政府的美国大选年也不例外,如此高调地联合欧盟和日本来反对政策一定程度上也是为了平息国内左派的情绪。在对华贸易问题上,作为一名民主党人,奥巴马一直在使自己的立场变得更趋强硬,以回击共和党竞争对手称其对中国的监管一直不够严厉的批评,因为他准备在11月份举行的美国总统大选中谋求连任。

摩擦不利于产业的发展和进步,世界范围的潜规则是一种落后的产物,虽然各方之间各有自己的小九九,关键的时刻都应该清楚自己是否在玩火。笔者认为,美国乃至世界范围内的经济复兴并不应该过于乐观,很多时候,整个全球性的和谐,才是全球范围内生财的最基本道理。

据近期的报道,福特汽车今日宣布推迟了偿还贷款的时间,加上全球范围的石油危机,油价连续一个月的高升不下,这种形式范围内继续折腾,元气尚未恢复的底特律三大汽车厂能否经受得起如此的折腾,恐怕还远不止政客所想象的那么简单。如果今年三大汽车厂商继续了2009年的经济危机状况,或者有着转向三年经济危机的势头,奥巴马政府引以为荣的改革和复兴计划是不是等于打上了自己无法解释的失败烙印?到时候赔了夫人又折兵恐怕不是他们所要的最终结果把。

二、汽车趣闻:油价爆升,美国二手混合动力车平均价格上涨6%

Autoblog消息:近期,由于汽油价格上涨,(每加仑平均价格接近4美元),凯利蓝皮书(KelleyBlueBook,KBB)公布称混合动力电动汽车二手价格平均跃升六个百分点。相关的节能减排车辆的二手车销量增加了20%。

据报告称,三月2日混合动力汽车实际拍卖的平均价格是16,974美元,与四周前的实际平均拍卖价格相比较增加了960美元。

2010年的普锐斯二手车的价格与上个月相比较增加了1,400美元。二月初期的时候由于油价下降,这些车型的价格都有下降,预计这月底将升到峰值。自二月份以来,美国平均汽油价格增加了奖金20%,达到了全国平均价格3.8美元每加仑,使得发生上述很突然的情况。本月早些时候,KBB发布报告称,低于三万美元车辆中,从折旧费、维修费和燃料成本中,最值得拥有的车辆名单中,只有一款混合动力汽车,是本田的Insight,其它十四款车型均是传统汽车。

华杰点评:凯利蓝皮书(Kelley Blue Book,KBB)是美国最著名最权威的二手车交易咨询网站。其最具有实用性的一项功能便是你可以输入车型的各项参数,然后它会给出交易的价格,这个价格往往是二手车交易的最终的价格。它的数据来源非常具有权威性。

笔者在这里想提出两件事情:第一件事情便是,全球范围内的油价上升之后,对新能源汽车,特别是技术成熟度比较好的混合动力汽车促进作用很明显,这点毋庸置疑,要知道当你每天原本十块钱的油费就能开车往返单位时,现在突然变成了15块钱,如此的突然增加谁都受不了,所以节能车辆抢手意料之中。

但是,笔者想谈到的第二件事,便是其实新车的价格并没有升高,销量增加也比较有限,而是二手车的价格徒增,并且销量大幅度增加。这之间藏着很微妙的关系。混合动力汽车技术可谓成熟或者趋向于成熟,但是价格的接受程度,虽然在美国有着值得肯定的销量,但是却在老百姓能够接受的范围之外了。换成在中国,一直都有很多人士再谈油价高升对新能源汽车是个几乎。笔者认为还需冷静看待。待本周晚些时候,给您做详细分析。